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Surgen preocupaciones sobre cuestiones de zonificación mientras San Mateo aprueba el plan de vivienda

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Meses después de que el departamento de vivienda estatal considerara que los planes de vivienda de la ciudad de San Mateo eran “sustancialmente conformes”, el Concejo Municipal votó esta semana para adoptar unánimemente la última ronda de revisiones antes de enviarla de regreso a los reguladores para su certificación final.

La ciudad está planificando 10,000 nuevas unidades, aproximadamente un 40% más que su objetivo regional de 7,000 unidades, con una porción significativa planificada a lo largo de la concurrida vía El Camino Real.

Cada ocho años, los gobiernos locales deben presentar un elemento de vivienda, un documento que describe cómo las ciudades agregarán una cantidad específica de viviendas a varios precios. El plan de vivienda de la ciudad ya lleva más de un año de retraso.

No tener un elemento de vivienda certificado significa que una ciudad podría estar sujeta a consecuencias como el remedio del constructor, que permite a los desarrolladores ignorar las reglas de zonificación de la ciudad siempre que el 20% de las unidades se reserven como asequibles.

En los últimos años, los reguladores estatales han estado examinando los planes de vivienda de las ciudades más de cerca que nunca, mientras el estado lucha contra los crecientes costos de la vivienda y la escasez de viviendas.

“Creo que es un documento muy sólido. Nunca se sabe lo que va a pasar en el futuro, pero tenemos un muy buen plan para las 7,015 unidades y tenemos un margen de seguridad del 40%”, dijo la alcaldesa de San Mateo, Lisa Díaz Nash, sobre la última revisión. “Aunque no podemos decirles a los desarrolladores dónde o cómo construir, sólo tenemos que demostrar que es factible”.

Algunos residentes y organizaciones comunitarias expresaron su preocupación por la supuesta falta de planes de rezonificación y el inventario de propiedades de la ciudad, o sitios identificados para la construcción de viviendas, que ya están ocupados. El martes, la organización pro vivienda Housing Action Coalition demandó a San Mateoalegando que la ciudad no puede esperar de manera realista construir en sitios a los que apunta para nuevas viviendas.

“El elemento de vivienda sobreestima la cantidad de viviendas que se producirán”, dijo Ali Sapirman, organizador de la Coalición de Acción para la Vivienda en el Sur de la Bahía y la Península. “Incluye sitios que no están disponibles porque ya se están utilizando para otra cosa”.

La organización de Sapirman pidió al ayuntamiento que votara en contra del último plan de vivienda de la ciudad.

Pero Díaz Nash explicó que la inclusión de propiedades con edificios existentes se debe a que la ciudad está “completamente construida”.

“Es la realidad”, dijo Díaz Nash. “Hay muy pocos lugares a los que podemos ir que no estén ya construidos”.

Explicó que el inventario de sitios de la ciudad está en constante evolución.

“Esto no es el final”, dijo Díaz Nash. “Regresaremos de forma continua y lo monitorearemos. Si algo se convierte en un sitio posible, o alguien levanta la mano y dice que quiere desarrollarse aquí, lo agregaremos al mapa. Si alguien lo convierte en un edificio comercial, lo eliminaremos del mapa”.

Ante las críticas de que el plan mantiene un “status quo” en materia de zonificación, Díaz Nash dijo que no está de acuerdo con ese análisis.

“No sé qué estaban tratando de decir, pero la zonificación se cambiará en las 10 áreas de estudio a lo largo de El Camino, Bridgepointe, Hillsdale y a lo largo de las líneas de Caltrain”, dijo Díaz Nash.

Más adelante en el año, el Concejo Municipal está considerando incluir una enmienda a la Medida Y en la boleta electoral de noviembre, lo que permitiría construir proyectos más altos y densos a lo largo de El Camino, con la esperanza de que los proyectos de vivienda planificados se integren con el transporte, el comercio y las oficinas. desarrollos.

La alcaldesa mantiene su posición de larga data de que no se deben construir edificios altos en vecindarios unifamiliares.

“Quiero decir, no queremos levantar edificios de 12 pisos (en zonas unifamiliares)”, dijo Díaz Nash. “Eso simplemente significa que todos se subirán a sus autos y habrá muchos más autos en la carretera”.

La ciudad planea presentar el último elemento de vivienda a finales de junio y espera recibir la certificación en algún momento de julio.



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