Por Kara Carlson y Dana Hull | Bloomberg
Los trabajadores de Tesla Inc. viven con miedo al correo electrónico de despido “Estimado empleado”.
Más de un mes después de los planes del director ejecutivo, Elon Musk, de recortar al menos el 10% de la fuerza laboral de la compañía, todavía no ha terminado. Esto significa que los empleados ansiosos se despiertan todos los días para revisar sus mensajes y preguntarse si todavía tienen trabajo. Es probable que los continuos recortes de empleos se extiendan al menos hasta junio, según personas familiarizadas con el asunto, que no estaban autorizadas a hablar públicamente sobre los despidos.
“Es difícil imaginar la sensación de caminar sobre cáscaras de huevo todos los días en el trabajo, sin saber si podrás pagar tus cuentas o alimentar a tu familia”, dijo Michael Minick, un ex representante de ventas de Tesla que fue despedido en abril. escribió en LinkedIn. “Sería un alivio saber que pueden respirar y concentrarse en su trabajo, sin que se cierna sobre ellos la nube gris de la incertidumbre”.
La fuerza laboral de Tesla ya ha sufrido una transformación dramática en los últimos años: el otrora advenedizo de Silicon Valley con una visión maníaca sobre la energía limpia ahora está concentrado en Texas y obsesionado con otras empresas, incluyendo la inteligencia artificial y los robots.
Algunos que todavía están en la compañía dicen que Musk ha minado la moral al priorizar un robotaxi sobre un vehículo eléctrico de 25.000 dólares. También dicen que una misión que había inspirado a legiones de acólitos de Musk se ha vuelto confusa. El tumulto, en parte autoinfligido, ha contribuido a que las acciones de Tesla caigan un 29% este año, lo que le costó a la empresa 224.000 millones de dólares en valor de mercado. La acción cayó otro 1,4% poco después del inicio de la negociación regular el lunes.
Musk aún no ha dado al personal una indicación de que “todo está claro” de que los recortes de empleo han terminado, lo que lleva a los compañeros de trabajo a bromear oscuramente entre ellos sobre la ansiedad y el insomnio. Un empleado actual describió la atmósfera como similar a El juego del calamar, la exitosa serie de televisión en la que personajes que enfrentan dificultades financieras luchan por sus vidas jugando concursos infantiles mortales.
Se espera que las oleadas de despidos, que ya han afectado a miles de personas en todos los departamentos, incluidos ventas, recursos humanos y prácticamente toda la división Supercharger, destruyan partes importantes de Tesla, que comenzó el año con más de 140.000 empleados. Musk ha presionado para una reducción del 20% en la plantilla, informó Bloomberg el mes pasado.
En la división Supercharger, algunos empleados descubrieron que Max de Zegher, el director de carga para América del Norte, había sido despedido después de que su ícono de Microsoft Teams de repente se volviera gris, lo que indicaba que ya no estaba en la empresa.
Muchos miembros del equipo pasaron los siguientes días despidiéndose, haciendo bromas y haciendo referencias al Titanic, según Joel Musial, quien fue despedido de su trabajo como gerente de construcción de Tesla. “¡Simplemente nos faltaba el cuarteto de cuerda!” Musial escribió en LinkedIn.
El humor negro invadió al equipo de Supercharging, que había instalado más de 6.200 estaciones y 57.000 conectores en todo el mundo y estaba en proceso de abrir la red a otros fabricantes de automóviles, lo que debería aumentar el uso.
Musk dice que Tesla todavía planea hacer crecer la red, aunque a un ritmo más lento. Volvió a contratar a De Zegher, pero no ha dicho a cuántos otros se les pedirá que regresen.
Tampoco está claro si la empresa tendrá suficiente personal para mantener las estaciones Supercharger, después de que los despidos afectaran a varios grupos de técnicos. Un ex empleado en California dijo que dos docenas de personas fueron eliminadas de un equipo de 80 personas que mantenía y reparaba Superchargers en el norte de California, dejando vacíos tanto en geografía como en especialidades.
La región ahora tiene solo un empleado en un tramo de más de 200 millas entre Santa Rosa y Eureka, dijo la persona, que fue despedida dos semanas después del anuncio inicial de despido.
Otra persona con un rol similar radicado en Canadá predijo el caos después de que él y docenas más fueran despedidos, ya que muchas estaciones de carga de Tesla están separadas por horas y la cantidad de trabajo requerido solo aumentará una vez que más clientes de las empresas obtengan acceso.
Dijo que había trabajado durante dos semanas después del anuncio inicial del despido en un estado de distracción e incertidumbre, donde una carga de trabajo cada vez mayor y compañeros de trabajo que desaparecían constantemente hacían difícil concentrarse. En su último día en Tesla, dijo que estaba enviando técnicos y asistiendo a sus reuniones diarias, solo para encontrarse sin acceso a la computadora portátil de su empresa a las 10:45 p. m. A las 11:01 p. m. de esa noche, recibió el aviso de despido en su cuenta personal.
Los recortes se producen en un momento de demanda lenta para la industria de vehículos eléctricos en general, lo que está ejerciendo presión sobre una fuerza laboral que ya se está enfrentando a los cambios en la cultura de la compañía, según un ex empleado de ventas. La persona dijo que ya había visto cambios significativos en su casi década con Tesla, y que cada salida le costó al fabricante de automóviles un conocimiento institucional crucial.
“Las grandes empresas están formadas por partes iguales de grandes personas y grandes productos, y estos últimos sólo son posibles cuando su gente prospera”, dijo Rich Otto, quien renunció como jefe de lanzamientos de productos de Tesla este mes, en una publicación de LinkedIn que eliminó. después de que los medios de comunicación informaran al respecto. “Los recientes despidos que están sacudiendo a la empresa y su moral han desequilibrado esta armonía, y es difícil ver el futuro”.
–Con la ayuda de Edward Ludlow.
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