Deseo agregar mi perspectiva al artículo de opinión de Forrest Claypool sobre el renacimiento de Chicago bajo el alcalde Richard M. Daley (“El renacimiento de Chicago bajo Richard M. Daley está en riesgo”, 6 de agosto).
Mi esposa y yo nos mudamos a Chicago en 1975. Asistimos a los fuegos artificiales en Chicago Avenue y la orilla del lago para celebrar el bicentenario en 1976. Al regresar a nuestro automóvil, pasamos por Grand Avenue y State Street. Los edificios estaban tan ruinosos y deteriorados que me pregunté sobre el futuro de Chicago.
Sin embargo, tras la muerte de Richard J. Daley ese mismo año, Michael Bilandic fue elegido alcalde. Instituyó el ChicagoFest en Navy Pier, el primer maratón de Chicago (en el que corrió) y luego el concierto del 3 de julio en Grant Park. que incluyó la “Obertura de 1812” acompañada de cañones reales y repique de campanas de iglesia, seguida de fuegos artificiales sobre el lago. En mi opinión, todos estos fueron grandes éxitos. Les hicieron saber a los habitantes de los suburbios y a los turistas que era seguro disfrutar de la ciudad.
Jane Byrne, arrastrada por una tormenta de nieve para convertirse en alcaldesa, continuó los logros de Bilandic y agregó el Taste of Chicago y los festivales del vecindario. Cuando Harold Washington se convirtió en alcalde, canceló el ChicagoFest por razones políticas, pero continuó y amplió los demás.
Tras la repentina muerte de Washington, Richard M. Daley fue elegido alcalde. Aunque había tomado algunas malas decisiones que siguen afectándonos hoy (pensiones, venta del Skyway, estacionamientos, parquímetros, posiblemente ocultar deudas de la ciudad y otras travesuras), continuó el trabajo de sus predecesores para hacer que Chicago fuera hermosa, activa, atractivo, un lugar agradable para vivir y visitar, y un buen lugar para hacer negocios, junto con la creación del Millennium Park y los numerosos otros éxitos citados por Claypool.
En esencia, el renacimiento de Chicago no se debió exclusivamente a las acciones de Daley, sino que se basó en las acciones, el trabajo y la visión establecidos por sus predecesores.
Sin embargo, también de acuerdo con Claypool, me pregunto por el futuro de nuestra ciudad.
—Mario Caruso, Chicago
Redefinir el plan de Drive
El artículo de opinión del 2 de agosto “La visión de DuSable Lake Shore Drive socava los objetivos climáticos de Chicago” aboga por detener la planificación para la reconstrucción de North Dusable Lake Shore Drive porque “socava los objetivos climáticos de Chicago”. El plan propuesto elimina un carril para una parte de la carretera y elimina la intersección a nivel que causa congestión en Chicago Avenue, además de suavizar la peligrosa curva en Oak Street.
El camino es el salvavidas hacia el centro de la ciudad para muchos de nosotros, los habitantes del norte. Como residente del vecindario de Edgewater durante 50 años, ciertamente hice un uso amplio de la CTA durante mis años de trabajo, pero la unidad también fue una parte fundamental de mi acceso. Mi trabajo, como el de muchos otros, a menudo requería viajar en coche para asistir a reuniones y demás durante la jornada laboral, por lo que la disponibilidad de un coche era esencial. Y ahora que ya no tengo años de trabajo, el viaje en auto es la ruta hacia mis citas médicas, el teatro, los restaurantes y otros eventos del centro.
El transporte activo ya está bien servido con Lakefront Trail que proporciona instalaciones exclusivas para bicicletas y peatones a lo largo de todo el corredor, por lo que eso no es un problema. Así que todo se reduce a “objetivos climáticos”.
Eliminar uno o más carriles en el camino y proporcionar un carril para autobuses no cambiará la situación del cambio climático. Lo que hará es añadir un poco más de miseria a los 150.000 viajeros diarios que intentan llegar al trabajo, la escuela, los médicos y las compras. ¿Cómo reducirán las emisiones los vehículos estacionados en atascos? Y cuando el tráfico en las principales vías de la ciudad se congestiona, el resultado es el desvío del tráfico hacia las calles de los vecindarios locales.
Finalmente, abordemos el futuro de los impactos del tráfico en el cambio climático. La mayor parte del impulso ha estado ahí durante 90 años, y la próxima versión también lo estará. ¿Cómo serán las emisiones de los vehículos durante ese período de 90 años? La Unión de Científicos Preocupados proyecta que “el 50 por ciento de las ventas de automóviles de pasajeros en EE. UU. podrían muy bien ser eléctricos para 2030. Si eso sucede, (los vehículos eléctricos) podrían representar entre el 60 y el 70 por ciento de los automóviles en las carreteras de EE. UU. para 2050”. Eso lograría la deseada reducción de emisiones de carbono del 62% allí mismo, ¡así que misión cumplida!
Los residentes de Edgewater y otros usuarios de vehículos tendrían que sufrir con cualquier diseño vial desastroso durante generaciones. ¡Sigue con el plan actual!
—Christopher Krueger, Chicago
Baños portátiles en la feria
¡Es un pájaro! ¡Es un bombardero! Es una… playa pública muy concurrida y sin baño. ¿Qué?
¡Muchas gracias a la ciudad por otro fantástico espectáculo aéreo y acuático! Los espectadores no podrían haber pedido un mejor clima para disfrutar de los impresionantes Ángeles Azules acercándose y alejándose de los rascacielos, entre otras delicias. La única queja de mi familia es que me enteré de que los baños que siempre usamos en la playa de Ohio Street son en realidad propiedad de la cafetería de allí, que estaba cerrada por un evento privado.
Así que me perdí unos buenos 45 minutos del espectáculo aéreo de máxima audiencia caminando con dos niños pequeños, que en realidad Tenía que ir a los baños más cercanos en Navy Pier.
¡Los baños portátiles serían una adición bienvenida a este increíble evento familiar!
– Debbie Perticara, Parque LaGrange
La decisión de declararse en quiebra es improbable
En la carta de Charles Kinzer (“CPS debería admitir que está en quiebra” 9 de agosto), afirma que las Escuelas Públicas de Chicago no tienen otra opción que declararse en quiebra y buscar protección de los acreedores bajo el Capítulo 9 del Código de Quiebras de los Estados Unidos. Aunque estoy de acuerdo con su premisa, el estado de Illinois no cuenta con una legislación que permita acogerse al Capítulo 9.
Dada la relación histórica entre los sindicatos y nuestros representantes electos, que los White Sox ganen el banderín este año disfrutan de mayores posibilidades de éxito que los políticos de Springfield que hacen lo correcto.
– Rich Baird, Palatino
El desperdicio innecesario de Walgreens
Artículos recientes del Tribune han relatado varios dilemas que enfrenta Walgreens. No puedo comentar sobre la estrategia corporativa, pero puedo señalar una oportunidad para reducir costos en el nivel más básico: el empaque de las recetas.
Recientemente, me renovaron suministros para 90 días de tres medicamentos. Dos venían en frascos que medían aproximadamente 3 1/2 por 2 pulgadas, a pesar de que las pastillas llenaban sólo una cuarta parte de un frasco y el otro aproximadamente tres cuartos. Cada botella estaba en una bolsa de plástico alta. El tercer medicamento llenó completamente su frasco y estaba en una pequeña bolsa de papel.
Esta no fue la primera vez que mis medicamentos estaban empaquetados en exceso. Imagínense este tipo de residuos multiplicados miles de veces al día. Seguramente, Walgreens podría ahorrar dinero mediante el uso constante de contenedores de tamaño adecuado y hacer un favor al medio ambiente reemplazando las bolsas de plástico por bolsas de papel.
—Mary McMichael Ritzlin, Parque Highland
Una lección de compromiso
Como todo atleta amateur de competición sabe, el entrenamiento no es adecuado para adaptarse a un trabajo remunerado y/o a un horario de estudios escolares. Tienes que quererlo mucho para que encaje, y cuanto más alto subes en la escala competitiva, más difícil se vuelve. Pero se puede lograr mediante una serie de sacrificios, a menudo incorporando una gestión del tiempo diabólicamente inteligente y amigos o familiares que lo apoyen.
En ningún otro lugar se explica mejor esto para el público no especializado que en el gran artículo de primera plana sobre la gimnasta rítmica olímpica Evita Griskenas y sus padres inmigrantes lituanos (“’Una oración contestada’” 9 de agosto). Debido a que soy un ex atleta competitivo y descendiente de cuatro inmigrantes lituanos, la historia me impactó personalmente en ambos aspectos.
Estoy seguro de que los atletas activos, así como los orgullosos estadounidenses de origen lituano en la audiencia del Tribune, también entendieron el mensaje. Pero mi esperanza es que otros lectores se sientan inspirados por el artículo de la periodista Stacy St. Clair, piensen en su propia aspiración que requiere mucho tiempo y digan: “¿Por qué no yo?”. Esa posibilidad se dirige a un público aún mayor.
—Tom Gregg, Niles
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