MARINA – Joby Aviation lanzó recientemente su tercer prototipo de avión de producción de su línea de producción piloto en Marina y espera que cuatro aviones estén en pruebas de vuelo activas a finales de este año.
La compañía de aviación ha diseñado y producido un taxi aéreo eléctrico que transportará a un piloto y cuatro pasajeros a velocidades de hasta 200 mph y ofrecerá movilidad de alta velocidad con una fracción del ruido producido por los helicópteros y cero emisiones operativas.
Joby ha estado haciendo negocios y desarrollando una instalación de fabricación en Marina durante aproximadamente los últimos siete años, donde lanzó la producción de sus aviones en su planta de producción piloto y el primer avión salió de la línea en junio de 2023. La instalación de Marina es una de las tres en California con otros en Santa Cruz, donde tiene su sede la empresa, y San Carlos. Joby Aviation también tiene instalaciones en Munich y eligió Dayton, Ohio, en septiembre del año pasado, como lugar para su nueva planta de fabricación.
En marzo, la compañía anunció la adquisición de una instalación existente en el Aeropuerto Internacional de Dayton, donde comenzó a contratar personal para respaldar sus operaciones iniciales allí. Las instalaciones adquiridas por Joby se acondicionarán para respaldar las operaciones de fabricación iniciales en Dayton, que se espera que comiencen a finales de este año. La instalación se utilizará para la fabricación de piezas de aviones en apoyo de la línea de producción piloto de Joby en Marina.
En abril, Joby inició la construcción de su nueva instalación de fabricación de 220,000 pies cuadrados en Marina y espera comenzar a operar en 2025. La compañía dijo que la expansión duplicará con creces la huella total que Joby Aviation tiene en el Aeropuerto de Marina y permitirá a la compañía entregar 25 aviones al año.
El segundo prototipo de avión de producción que salió de la línea de producción piloto de la compañía fue el telón de fondo de la ceremonia de inauguración.
La línea de producción piloto de Joby en Marina, actualmente en su “megacarpa” en el aeropuerto de Marina, está diseñada específicamente para ayudar a Joby a aprender cómo fabricar y optimizar sus procesos de fabricación para poder escalar a mayores volúmenes.
La compañía de aviación cuenta con instalaciones de pruebas, que incluyen su laboratorio de pruebas integrado y sus capacidades de pruebas de vuelo en Marina. Con la inauguración de sus nuevas instalaciones en el aeropuerto, Joby aumentará sustancialmente lo que puede construir en su línea de fabricación piloto.
La noticia del tercer prototipo de producción saliendo de la línea de producción piloto en Marina se produjo cuando la compañía emitió su carta a los accionistas del segundo trimestre de 2024 que destacaba lo que la compañía llama su “sólida base financiera”, ya que mantuvo un sólido balance con $825 millones en efectivo e inversiones a corto plazo al final del segundo trimestre.
Según la compañía, otros aspectos destacados del segundo trimestre de 2024 incluyen el aumento de la producción, ya que la compañía espera tener cuatro aviones en pruebas de vuelo activas durante el tercer trimestre de este año, con el segundo prototipo de producción ahora en pruebas de vuelo y el tercero acaba de terminar. salió de la línea de producción. El proceso de certificación de Joby se encuentra en la cuarta de cinco etapas de certificación de tipo y ahora está completo en un 37% por parte de la empresa, con numerosos planes de prueba presentados y aceptados durante el trimestre. Joby espera que el progreso en la cuarta etapa se acelere en lo que queda de 2024.
En el frente de la expansión internacional, Joby solicitó la certificación en Australia y firmó un memorando de entendimiento con Mukamalah, una subsidiaria de propiedad total de Saudo Aramco y operador de la flota de aviones corporativos más grande del mundo, para introducir el avión Joby en el Reino de Arabia Saudita. Arabia a través de ventas directas. Las tecnologías futuras de Joby vieron el vuelo de un taxi aéreo demostrador de hidrógeno-eléctrico, el primero de su tipo, 561 millas y adquirieron la división de autonomía de Xwing, un líder de la industria en el desarrollo de tecnología autónoma para la aviación.
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