El Hyundai Ioniq debutó en 2016 como un sedán recién llegado con un nombre extraño. La variante totalmente eléctrica, el Ioniq 6, llegó el año pasado. Se unió a una alineación impresionante que responde a la fusión de las palabras ion y Unique. También ha dado más esperanzas al tambaleante segmento de los sedán.
Ofrecido en las versiones SE Standard Range, SE, SEL y Limited, el Ioniq 6 2024 en toda su línea es el mismo que los modelos debut de los vehículos.
La gama SE Standard es líder en valor, con un paquete de baterías de 53 kWh y un solo motor (149 caballos de fuerza, 258 lb-pie de torsión) que impulsa las ruedas traseras. La edición limitada de primera línea analizada es el rival más fuerte para el Tesla Model 3.
Tiene cualidades más impresionantes y menos trucos a un mejor precio. La versión SE ofrece la mejor opción para los vehículos eléctricos cuyo objetivo principal es la autonomía. Con tracción trasera, la EPA estima que tiene un alcance de 361 millas y 316 millas con tracción total.
El alcance se reduce aún más a 305 millas en tracción trasera y 270 millas en tracción total en las versiones SEL y Limited. Ambos tienen ruedas más grandes y son más pesados. Aún así, es difícil no considerar la compensación entre mejores equipamientos y modelos más bajos para los consumidores que no se venden en la gama como la única consideración de compra.
Hyundai, Kia y ahora Genesis, su filial de casi una década, tienen el mejor valor de la industria. Considere lo que se ofrece en el Ioniq Limited. Las mejoras en conveniencia, confort y tecnología son abundantes.
La asistencia remota al estacionamiento permite que el vehículo avance o retroceda de forma remota. El sistema de cámara de visión envolvente proporciona una vista de arriba hacia abajo del vehículo y sus alrededores para situaciones de estacionamiento estrechas.
Una vista de cámara de punto ciego muestra una imagen del punto ciego del vehículo en el panel de instrumentos cuando se activa una señal de giro. La función de frenado automático a baja velocidad al estacionar aplica los frenos automáticamente para evitar una colisión inminente con un objeto alrededor del vehículo.
Un techo corredizo, espejos plegables eléctricamente, un asiento del pasajero delantero ajustable eléctricamente, asientos delanteros ventilados y funciones de memoria en el asiento del conductor con volante calefactado brindan mayor comodidad. También se incluye un sistema de audio premium Bose de ocho bocinas.
La lista de equipamiento estándar de todas las versiones es extensa, incluido el monitoreo y control remoto del vehículo para alertar de salida segura. Esto último puede impedir que un pasajero abra una puerta al tráfico que se acerca por detrás.
El rango de precio inicial es de aproximadamente $10,000, comenzando con $42,715 para el modelo base SE con tracción trasera. Son varios miles de dólares menos que el precio promedio de un automóvil nuevo en los Estados Unidos. Pero no es la mejor opción considerando que solo tiene 149 caballos de fuerza y un alcance de 240 millas. La versión limitada de primera línea comienza en $52,600.
A diferencia de algunos diseñadores de vehículos eléctricos que parecen enfatizar los extremos, el Ioniq es sin duda moderno. Pero su exterior no es jactancioso con extremidades sobrecargadas. En cambio, es elegante y tiene las curvas de los vehículos de hace 90 años. El diseño del techo inclinado y el spoiler recuerdan a los modelos Porsche: ¿qué es lo que no te gusta?
Hyundai promociona que el Ioniq 6 pasará del 10 al 80 por ciento de carga en 18 minutos con un cargador rápido público de CC de 350 kW. Debería recargarse en siete horas en un cargador doméstico o público de nivel 2. Los números del Ioniq coinciden con los de Tesla y Lucid Air y el fabricante de automóviles ofrece a los nuevos compradores dos años de carga gratuita de 30 minutos de Electrify America.
Conducir o viajar en el Ioniq 6 es otra razón por la que el fabricante surcoreano ha superado con creces su alguna vez mediocre reputación. El sedán de cuatro puertas y cinco asientos es silencioso, cómodo y atractivo por su simplicidad. La visión general es superior. La aceleración, según el modelo, es de cinco segundos o más rápida en la prueba estándar de 0 a 60 millas por hora.
El volante tiene una forma extraña pero no ofensiva. La cabina está dominada por un grupo de indicadores digitales de 12,3 pulgadas y una pantalla de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas. La conectividad Apple CarPlay o Android Auto se realiza a través de BlueLink, el servicio de conectividad basado en aplicaciones de Hyundai.
Tesla vendió casi 221.000 Modelo 3 en 2023; Las ventas del Hyundai Ioniq 6 fueron de poco menos de 13.000 unidades. Brindo por los desvalidos.
James Raia, un crítico de automóviles sindicado en Sacramento, es el fundador y editor senior de theweeklydriver.com. Incluye suscripciones a boletines informativos y podcasts gratuitos. Correo electrónico: james@jamesraia.com.
