Mientras el condado de Lake se prepara para gastar $850 millones en los próximos seis años mejorando el transporte con mayor seguridad, mayor movilidad, menos emisiones de carbono y más, el 17.6% de los fondos se destinará a un área donde ocurrieron 370 accidentes en los últimos cinco años.
Con aproximadamente 25,000 automóviles pasando por el área de Old McHenry Crossings cada día con un intenso tráfico de trenes de carga en un área con cuatro carreteras principales muy cercanas, el condado planea gastar $150 millones para mejorar la situación.
“Estamos construyendo un paso subterráneo en un área donde las carreteras Fairfield, Midlothian y Quentin cruzan Old McHenry Road”, dijo el ingeniero asistente del condado Kevin Carrier. “Estamos agregando carriles y carriles de giro para este proyecto de varios años”.
El esfuerzo de Old McHenry Crossings es uno de los más de 300 proyectos que comprenden el Programa de Mejora del Transporte multimodal actualizado de $850 millones aprobado por la Junta del Condado de Lake en julio, que proporciona planificación a largo plazo.
Desde la planificación del concepto inicial hasta la construcción en curso, los proyectos se extienden por los cuatro rincones del condado de Lake, desde Highland Park hasta Antioch y desde Zion hasta el área de Barrington.
El presidente de la junta del condado de Lake, Sandy Hart, dijo que la razón principal por la que el condado gastará una cantidad cercana a los mil millones de dólares en transporte durante los próximos seis años es mejorar la calidad de vida de las personas que viven, trabajan y viajan al área.
“Damos prioridad a las mejoras de infraestructura para hacer la vida más fácil a nuestros residentes”, dijo. “Hacer la vida más fácil para nuestros residentes demuestra que el condado de Lake está abierto y listo para el desarrollo económico”.
De los 300 proyectos que componen el plan, se encuentran en distintas etapas de avance, desde la planificación inicial hasta la construcción en curso. Para ayudar a los residentes a conocer el estado del trabajo que los afecta, el condado ha creado un panel en línea para actualizaciones continuas.
Un vistazo al tablero muestra un mapa con un ícono para cada proyecto. Al hacer clic en el icono se muestra una descripción del esfuerzo, su ubicación y lo que implica. Un clic en la descripción del proyecto irá a una sección que muestra el estado del trabajo, costos y más.
Un plan en evolución, Carrier dijo que cada año se modifica, eliminando proyectos completados y
añadiendo lo más nuevo. Creció de aproximadamente 650 millones de dólares en 2022 a 809 millones de dólares el año pasado.
año, hasta los 850 millones de dólares actuales.
Los objetivos del plan incluyen mantener más de 900 millas de carriles de carreteras, aumentar la seguridad de conductores y peatones, mejorar la movilidad y reducir las emisiones de carbono, según el plan.
Los proyectos de mantenimiento incluyen la reconstrucción o repavimentación de carreteras manteniendo en buen estado los puentes, los carriles para bicicletas y las señales de tráfico, según el plan.
Los esfuerzos de modernización se centran en aumentar la seguridad, reducir las demoras y mejorar el transporte no motorizado.
“Es importante desarrollar infraestructura no motorizada para que la gente no necesite utilizar un automóvil para llegar a donde quiere ir”, dijo Hart. “Cuando podemos, nos gusta tener un carril bici separado para aumentar la seguridad”.
Mantener las carreteras en buenas condiciones de forma continua reduce los proyectos más grandes y costosos en el futuro. Carrier dijo que las mejoras de seguridad incluyen agregar rotondas cuando sea práctico para reducir el tráfico en las intersecciones.
“Las rotondas obligan a los conductores a reducir la velocidad y reducen los puntos de conflicto entre vehículos”, dijo Carrier. “Hay lesiones y daños menos graves que un choque a 45 mph en una intersección”.
Cada vez que se considera un proyecto, Carrier dijo que siempre hay un esfuerzo por incluir adaptaciones para bicicletas y peatones, además de buscar formas de hacer que el tráfico fluya de manera más eficiente, como carriles para girar.
Aunque el proyecto Old McHenry Crossings está entrando en la fase de diseño este año, Carrier dijo que la construcción no está programada para comenzar hasta 2026. Será una empresa de varios años con el cruce ferroviario encabezando la agenda.
Los planes para el esfuerzo de Old McHenry Crossings facilitarán el flujo de tráfico donde las carreteras Fairfield, Midlothian y Quentin cruzan Old McHenry. Se construirá un paso subterráneo donde Old McHenry Road se cruza con las vías del Ferrocarril Nacional Canadiense.
Otro proyecto importante es el desvío de $42 millones de Cedar Lake Road alrededor del centro de Round Lake. Recibió un impulso con una subvención de 18,8 millones de dólares del gobierno federal en junio. Carrier dijo que la construcción probablemente no comenzará hasta dentro de tres años.
Un proyecto de $46 millones para ampliar Deerfield Road a través de Riverwoods, convirtiendo una calle de dos carriles en una carretera de tres carriles, facilitará el flujo del tráfico con el carril central dedicado a giros a la izquierda. Carrier dijo que el condado está adquiriendo el terreno necesario y la construcción está prevista para 2026.
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