La depreciación de los vehículos eléctricos es un tema candente en este momento, y con razón. Por un lado, se pueden conseguir fantásticas ofertas en el mercado de segunda mano, pero por otro, por supuesto, está el espinoso tema de algunos vehículos eléctricos vencido medio de su valor en un solo año.
Que los autos pierdan una gran cantidad de dinero en efectivo en el instante en que salen del concesionario no es nada nuevo, especialmente en el extremo más caro del mercado. Y si tiene la intención de conservar su nuevo y reluciente vehículo eléctrico durante mucho tiempo, entonces su valor después de sólo uno o dos años importa mucho menos. Pero, ¿qué pasa si ha experimentado con su primer vehículo eléctrico y luego decide que su autonomía o su infraestructura de carga local no está a la altura y desea venderlo durante el primer año? Si ese es usted, será mejor que esté preparado para una pérdida significativa.
En un intento por no poner a todos los vehículos eléctricos en el mismo lugar, nuestro objetivo es ser equilibrados en nuestro enfoque para descubrir valoraciones de intercambio. Aquí también hay mucho color que contar, como el concesionario estadounidense que advirtió activamente a nuestro periodista que no le vendiera su vehículo eléctrico, o la historia de un Mercedes EQE que perdió más de 600 dólares. cada dia—Pero por ahora entreguemos cifras frías y concretas.
Estamos utilizando dos herramientas para esta investigación. El primero es un sistema de tasación online realizado por Edmundsel recurso de la industria automotriz de EE. UU., y el segundo es Tapa HPIun servicio de valoración de vehículos para el comercio de automóviles del Reino Unido. Comencemos con el panorama del intercambio de electricidad en el Reino Unido y luego compárelo con el de Estados Unidos.
Principales infractores
Nuestro primer descubrimiento fue que, en el Reino Unido, varios coches eléctricos nuevos pierden el 50 por ciento de su valor en los primeros 12 meses. Sí, has leído bien: algunos vehículos eléctricos se deprecian un 50 por ciento en un solo año.
Ahora bien, esto no se puede decir de todos los vehículos eléctricos, pero los datos de Cap HPI proporcionados a WIRED por Parkersun respetado recurso de automóviles en línea del Reino Unido, reveló cómo se prevé que seis vehículos eléctricos diferentes reduzcan su valor a la mitad después de 12 meses y 10,000 millas. Estos incluyen el Audi e-Tron GTque se desplomó un 49 por ciento, de £107.675 ($138.000) a £54.700 ($70.100), y el Ford Mustang Mach-Eque cayó un 52 por ciento de £59,325 a £28,575. Según los datos, un Estrella Polar 2 también perdería el 52 por ciento de su precio de etiqueta de £52,895 en sólo 12 meses.
El Tesla modelo 3 le fue sólo un poco mejor, cayendo un 45 por ciento en sus primeros 12 meses y 10,000 millas, mientras que el Porsche Taycán cayó un 49 por ciento y el Hyundai Ioniq 5 perdió exactamente la mitad en el mismo período. Todos estos precios se basan en una versión de especificación media de cada automóvil, ya que factores como el tamaño de la batería, el nivel de equipamiento e incluso el color de la pintura pueden tener un efecto marcado en el valor de intercambio.
cara de miley
¿Pero sabes qué tiene menos impacto en la depreciación? Kilometraje. Si el Polestar 2 de largo alcance mencionado anteriormente hubiera recorrido 20.000 millas en su primer año en lugar de 10.000 (muy por encima del promedio anual del Reino Unido de solo 7.000), su valor de intercambio estimado caería solo £ 975 adicionales, o un 2 por ciento adicional. de su precio original.
Es una historia similar con el Taycan. Un modelo 4S con batería de largo alcance bajó de £100,200 a £50,700 en sus primeros 12 meses y 10,000 millas. Pero si hubiera recorrido 20.000 millas en el mismo año, habría bajado sólo otras 2.650 libras. O, después de dos años y 20.000 millas, valdría £44.175, según los datos de Cap HPI. La edad (más allá de los primeros 12 meses) tiene un efecto igualmente insignificante. Un Taycan de 10.000 millas vale £50.700 después de un año, o £46.600 después de dos años.
YouTuber El MacMaster ha estado registrando la disminución en el valor de su propio Taycan de dos años, que cayó de un nuevo precio de £120,000 a una valoración del concesionario Porsche de £44,650 en marzo a principios de este año, dejándolo con un patrimonio negativo ya que todavía debe aproximadamente £ 64,700 en el vehículo eléctrico. Para empeorar las cosas, el concesionario Porsche que hizo la valoración supuestamente se negó a aceptar su Taycan.
Recuerde, todos estos son valores de intercambio estimados. Esperaría ganar más vendiendo el automóvil de forma privada, y vería el mismo automóvil anunciado por un concesionario por más para asegurarse de obtener ganancias.
La depreciación del Tesla Model 3 también se desacelera significativamente después del primer año. Los datos del Cap HPI indican cómo un Model 3 Long Range 2023 caería de £ 50 000 a £ 27 550 después de un año y 10 000 millas, y luego solo £ 2500 adicionales después de dos años y 20 000 millas. Si las primeras 10.000 millas se hubieran repartido en 18 meses en lugar de 12, el precio bajaría sólo £ 825 adicionales en esos seis meses.
La capacidad de Tesla y otros fabricantes de vehículos eléctricos de actualizar y actualizar el software de un automóvil meses o incluso años después de que salió de fábrica debería ayudar con la depreciación a largo plazo. Hemos visto cómo Tesla puede implementar importantes actualizaciones de la interfaz de usuario e incluso agregar funciones completamente nuevas de forma inalámbrica. En 2019, Jaguar lanzó una actualización de software que pretendía aumentar el alcance de su I-Pace hasta un 8 por ciento, y en 2022 el Polestar 2 ganó Apple CarPlay—una característica por la que los fabricantes solían cobrar generosamente—a través de una actualización OTA gratuita.
Vehículos eléctricos versus ICE
Como dijimos anteriormente, la fuerte depreciación del primer día ha sido durante mucho tiempo algo normal en el proceso de propiedad de un automóvil. Pero, ¿cómo se comparan los vehículos eléctricos de un año de antigüedad con los de vehículos similares con combustión interna? Y más concretamente, ¿qué ocurre cuando comparas dos coches de tamaño y precio similar del mismo fabricante? Los datos de Cap HPI tienen las respuestas y, nuevamente, los resultados se ven mejor sentados.
Al comparar un Audi Q7 55 de gasolina con un SUV Audi e-tron 55 eléctrico, ambos con un año de antigüedad y 10,000 millas, el auto de gasolina vale un 42 por ciento más después de 12 meses, a pesar de costar menos cuando es nuevo.
Esto también se aplica a los coches de menor valor. Los datos de Cap HPI mostraron cómo, después de tres años y 30.000 millas, un Volkswagen Golf de gasolina tiene una prima de precio del 46 por ciento sobre un Golf eléctrico.
Esperábamos encontrar una diferencia similar entre el Porsche Panamera de gasolina y el Porsche Taycan eléctrico. Sin embargo, los datos de Cap HPI sugieren que variantes 4S similares de nivel medio de cada uno pierden una cantidad similar de valor en dos años y 20,000 millas. El Panamera cayó de £93.140 a £63.250, mientras que el Taycan cayó de £84.030 a £53.000.
Auto América
Ahora los precios de Estados Unidos. Según Edmunds, un Porsche Taycan Turbo 2022 con 10,000 millas (muy por debajo del promedio anual de 14,000 en EE. UU.) valía alrededor de $106,000 al momento de escribir este artículo en julio de 2024. Eso es aproximadamente $50,000 menos de lo que habría costado nuevo, sin incluir los extras opcionales. , que aumentan el precio minorista pero no tienden a afectar el valor de reventa.
Los datos históricos producidos por Edmunds muestran cómo el valor del automóvil aumentó brevemente de $129,000 a casi $131,000 entre agosto y octubre de 2023, pero ha caído notablemente desde entonces, cayendo hasta $4,000 por mes entre noviembre de 2023 y febrero de 2024 antes de caer otros $10,000 durante el próximos cinco meses.
