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Elon Musk no es un héroe climático

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WIRED ha estado escribiendo sobre Elon Musk, el del coches electricos, cohetes espaciales, tuneladoras, interfaces cerebrales implantables, misión a martey Internet mierda—por un largo tiempo. Siempre ha sido impredecible. Y, sin embargo, la parte más impactante de su entrevista de dos horas con el candidato presidencial republicano Donald Trump, transmitido en vivo por X a principios de esta semana, puede haber sido lo que Musk no decir.

Sucedió alrededor de los 50 minutos, durante una discusión muy trumpiana sobre los precios del gas y la electricidad. Aumentaron a nivel nacional, dijo Trump, pero “cuando eso baje y [sic] vamos a perforar, cariño, perforar”.

¡El canto de sirena de la industria del petróleo y el gas! Literalmente: Taladra, nena, taladra! Y Musk, el de (lo voy a decir de nuevo) los coches eléctricos y la cháchara de “salvar el mundo”, no habló hasta dos minutos más tarde, cuando sugerido que Trump creó una “comisión de eficiencia gubernamental” para frenar el gasto público. Más tarde, él y Trump tuvieron un breve intercambio sobre la ciencia del cambio climático. Pero Musk se esforzó en enfatizar que la industria del petróleo y el gas no es el problema. “Estoy a favor del medio ambiente, pero… no creo que debamos vilipendiar a la industria del petróleo y el gas, porque son ellos los que mantienen la civilización en marcha en este momento”, dijo.

Esto se sintió como una partida. Musk ha pasado gran parte de su carrera presentándose como un defensor del medio ambiente, llegando a veces incluso a presentarse como el único hombre que se interpone entre el mundo y el desastre. Ha contado la historia de Tesla, en particular, como el viaje de un héroe para salvar el mundo a través de una transición a una economía energética sostenible. “Creo que soy objetivamente uno de los principales ambientalistas del mundo en términos de cómo hacer las cosas”, dijo. en un evento político italiano diciembre pasado.

En 2017, almizcle le dijo a la revista Rolling Stone sobre la clara amenaza existencial del cambio climático con un estilo que todavía resulta familiar. “El cambio climático es la mayor amenaza a la que se enfrenta la humanidad en este siglo, a excepción de la IA”, afirmó. “Sigo diciéndole esto a la gente. Odio ser Cassandra aquí, pero todo es diversión y juegos hasta que alguien pierde un maldito ojo. Esta vista [of climate change] es compartido por casi todos los que no están locos en la comunidad científica”. Musk también ha regularmente críticos acusados ​​de llevando agua para “empresas de combustibles fósiles”.

Ah, y recuerda aquella vez (junio de 2017) en la que Musk Renunció a tres de los consejos presidenciales de Trump. ¿Después de que Estados Unidos se retirara de los acuerdos climáticos de París? “El cambio climático es real”, afirmó. tuiteó En el momento. “Dejar París no es bueno para Estados Unidos ni para el mundo”.

El enfoque más nuevo y vago de Musk respecto del clima también refleja no sólo su aceptación muy vocal de la política de extrema derecha pero también una nueva historia que cuenta sobre Tesla. Durante los últimos años, y especialmente cuando los rumores sobre la inteligencia artificial han alcanzado un punto álgido, Musk ha posicionado a su fabricante de automóviles eléctricos como un pionero en el sector. inteligencia robóticatambién. En 2019, Musk anunció que Tesla tendría 1 millón de robotaxis en las carreteras. para fin de año. (No fue así). Más recientemente, según se informa, Tesla desvió recursos de la construcción de un automóvil eléctrico más asequible, el mítico Modelo 2, al lanzamiento de un robotaxi especialmente diseñadoa pesar de que la compañía aún no ha revelado ninguna tecnología de conducción autónoma real. (Un evento de presentación está programado para octubre). Musk ha dicho repetidamente que Tesla es una empresa de inteligencia artificial y robótica y que los inversores deberían valorarla como tal. Si Musk está retrocediendo en su respaldo a la ciencia del cambio climático, es razonable preguntarse si eso se relaciona con su giro de marketing para la compañía automovilística más valiosa del mundo.



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